特快品牌策划，从东京到新宿“浪漫特快”

日期 2019-02-12
来源巨蜂创意

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特快品牌策划，从东京到新宿“浪漫特快”

在今天的设计界中，火车设计，或者说交通工具的设计已经越来越重要了。越来越多的建筑师、设计师在关注这个领域。不少的人在从事汽车设计行业，并且获得卓越的成就。公共领域的设计也开始崭露头角，随着交通工具的发达，世界上六分之一的人会选择飞机作为出行的交通工具。世界各国的列车也开始提速发展，在欧洲，法国的特快列车TGV享誉全球；日本在1964年创立了“新干线”。各种特快列车高速运营，同时，各地新的火车站也拔地而起。所以火车站的设计不仅仅对火车的本身很重要，而且也是公共建筑设计中的关键领域。

3年前，日本东京列车公司找来冈部宪明设计特快列车。这条特快列车线是来往东京—新宿等观光点之间的最新特快列车。主要前往地包括：日本温泉胜地代表区域——箱根汤本、大海辽阔和海岸线广大的片濑江之岛、日本第一山的富士山入口处——御殿场、海产丰富的沼津以及东京外围的旅游景点。要设计好这列特快，需要考虑3个问题。首先，设计的这列特快是第七代新型系列，属于“浪漫特快”系列，来往出发站与终点站只需18分钟左右，作为一条观光线，需要把乘客观感放在第一位；其次，尽管“浪漫特快”采用磁悬浮的设计理念，但与法国TGV高速轮转在技术上不大相同，不过有一点是共通的，也就是说，改变列车与轨道的接触状况，减少悬浮晃动给乘客带来不适；最后一点，就是车内的设施，桌子、椅子、窗户的设计要使乘客感到舒适。于是，冈部宪明把室内大会堂圆顶天花板和外形圆润的设计理念融入到这列特快中。既然这列特快叫“浪漫特快”，那么就得为乘客营造一个浪漫舒适的氛围。通常列车有11节车厢，冈部宪明把它变成10个，这样更加容易操作。8号车厢的设计特别重要，因为8号车厢包括了很多主要的设施，比如洗手间、小卖部以及车厢间隔等，人们能够在这个车厢内自由走动，购买食物等。国际上大部分的列车都是五个车厢为一个单位联结在一起的，所以，需要着重这方面的设计，让所有搭上这辆列车的乘客都感到满意。

另外，在日本，大部分的列车内空间都很小，车门很窄，冈部宪明要改变这种模式，给“浪漫特快”设计为大容量的列车。车厢宽为2.68米，高为2.55米，比传统的列车提高了40到50厘米。最终“浪漫特快”获得的成功，就在于加入了建筑设计的元素，令列车的空间能够更大程度地得到利用。传统的日本列车对椅子的设计要求很高，要在有限的空间内，使乘客坐的舒适，而且椅子得有自动转向装置。同时，挑高圆顶的车顶设计等的各式崭新技术，成功地达成了重视居住性与舒适性并重的目的，并提高了旅客搭乘时的舒适便利。在外观上，闪耀细致的丝绸白构成了车体的基本色，并在车窗下的显眼地点缀着浪漫特快传统色系的红橙色带饰，完美地融合了跃动的活力与致密的张力，夜幕下透过车窗更能欣赏乡村夜晚的景色。浪漫特快列车，让机车在大自然中穿梭却彻底隐藏自己，不留下一丝干扰。

要在那么小的空间内体现设计的精神是不容易的，为所有人设计好的公共空间，这个空间是属于大家的，车厢内的任何细节都不容忽视，每个人都会用到，成年人、小孩、老人，希望他们能够喜欢这列特快。

配图3